Golvende overkoepelingen
Zoals beloofd neem ik jullie vandaag mee naar Mechelen, zo’n 20 km ten zuiden van Antwerpen. Vorig jaar ging ik reeds een kijkje nemen bij het in aanbouw zijnde station en ik vroeg me af hoe ver der werken ondertussen al gevorderd zijn. Dus het leek me een leuk idee om met de fiets via de Fietsostrade n°1 (een fietssnelweg die de spoorlijn Antwerpen – Mechelen – Brussel volgt) een kijkje te gaan nemen.
Ooit zag het station van Mechelen er zo uit (klik op de foto voor meer info)
En zo zag het station er uit tot voor enkele jaren.
Een grondige aanpak moet resulteren in een architecturaal kunstwerk.
Dit is hoe het nieuwe station er over een aantal jaren zal gaan uitzien.
Het station in enkele cijfers
- Het definitieve ontwerp uit 2011 zorgt voor een meer kostenefficiënte versie t.o.v de originele plannen.
(door de inzet van ETFE luchtkussens) - Het nieuwe station zal 12 sporen herbergen (10 in het oude) kan meer dan 20.000 reizigers per dag aan.
- Het basisidee voor de golvende perronkappen is gebaseerd op de honderd meter verderop gelegen monumentale spoorbruggen.
- Er zal ruimte zijn voor 5.000 parkeerplaatsen voor fietsers en een parkeergarage voor 2.000 wagens.
- Er komt een totaal vernieuwd busstations met een directe ondergrondse verbinding naar de nieuwe 4-baansweg die onder het station door loopt.
- Totale oppervlakte; 17.000 m²
- De totale bouwkosten belopen € 310 miljoen en nog een bijkomende € 80 miljoen voor planning en onteigeningen.
- De oplevering van de werken is voorzien voor 2030.
Dwarsdoorsnede van het station – klik op de foto voor meer uitleg over de 2e bouwfase
De huidige stand van zaken
Op dit moment is de overkoepeling van één spoorbundel (spoor 11 en 12) quasi volledig afgewerkt. De sporen zijn in gebruik zoals je kan zien op de foto’s (lager in dit blog). Ook is de indrukwekkende en volledig doorzichtige oostelijke zijwand over de volledige lengte van het station helemaal klaar. Hij geeft reeds een idee van hoe het station zal gaan ogen aan de stadskant (westelijke kant) waar zich ook de hoofdingang zal bevinden.
Momenteel wordt aan de stadskant hard gewerkt aan het plaatsten van de stalen draagconstructie boven de eerste twee sporenbundels. Verder bevindt er zich ook nog een grote bouwput, parallel aan het station waar gewerkt wordt aan de ondergrondse infrastructuur (o.a. toegangskokers tot de vertrekhal en fietsenstallingen).
De werken aan de kant van de stad Mechelen (westelijke zijwand en hoofdingang)
Toepassing van ETFE luchtkussen
Opmerkelijk om te weten is dat de transparante wanden alsook de horizontale delen bestaan uit ETFE luchtkussen. De luchtkussens worden op druk gehouden door compressoren die zich op het dak bevinden. Enkel het onderste deel van de zijwand bestaat uit glas. (zie video voor meer info)
De afgewerkte oostelijke zijwand (achterkant van het station)
Timelapse video over het aanbrengen van de ‘ETFE luchtkussen‘ wand
Het afgewerkte gedeelte van het station (binnenzijde)
Binnenzicht in het reeds afgewerkte gedeelte van het station (spoor 11 en 12).
Een station om fier op te zijn, maar geldt dat ook voor onze treinstellen ?
Ik weet niet wat jullie gevoel hierbij is, maar ik schaam me diep wanneer buitenlandse toeristen kennis maken met onze treinstellen… Zeker 80 % van het rollend materiaal is bewerkt door mensen die blijkbaar genoeg geld verdienen om voor duizenden euro’s aan spuitbussen leeg te spuiten op de NMBS rijtuigen… zelfs tot op de ramen toe !
Wel heerschappen van de NMBS, wat is jullie mening hierover ? Hoe bestaat het dat deze mensen ’s nachts toegang hebben tot deze treinstellen en hun gang kunnen gaan ? Dit is een regelrechte schande !!
Pittig detail: de TGV treinen lijken hier op wonderbaarlijke wijze wél aan te ontsnappen.
Hopelijk wordt dit prachtige station niet het doelwit van deze “kunstenaars”
Bedankt voor uw bezoek
Volg m’n blog en blijf op de hoogte van nieuw verschenen berichten.
Sehr interessanter Beitrag, Danke für’s Zeigen, Rudi.
Liebe Grüße, Roland
Vielen Dank Roland un noch einen schönen Abend gewunscht.
Je ne pourrai pas dire si vous avez des soucis de trains comme chez nous. Autrefois ils étaient TOUJOURS à l’heure, maintenant ils ne le sont JAMAIS.
J’aime assez le futur design de cette nouvelle gare, en tout cas la partie des quais déjà avancée est assez plutôt sympa et a un petit air d’une des gares de tram de Grenoble.
Je vois beaucoup de tags sur les rames, est-ce volontaire ou bien le travail de quelques graffeurs opérant à l’abri des regards?
Le coussin d’air est plaisant côté forme, alors j’espère que tu nous tiendras au courant de l’évolution des travaux au fil du temps. Merci Rudi pour cet article intéressant étayé de bonnes photos. Belle soirée
De stiptheid de onze trinen est ook niet wat het zou moeten zijn Marie…. 🙁
De “tags” zoals jij ze noemt zijn duidelijk volledig illegaal al en waarschijnlijk in het duister van de nacht geïnstalleerd op de stelplaatsen van de trinen (Er zijn geen stations in Grenoble die zich in Grenoble bevinden 🙂
Hallo Rudie, ein interessanter Bericht über einen tollen Bahnhof. Aber ist es tatsächlich ökologisch, wenn die aufblasbaren Bauteile stets an Kompressoren angeschlossen sein müssen? Bezogen auf die Lebensdauer kommt doch da einiges an Energie zum Einsatz.
Liebe Grüße Horst
Ein fairer Kommentar Horst. Diese Entscheidung wurde getroffen, um die Kosten zu senken, sie verursacht jedoch neue Kosten (und Umweltsteuern/Stromverbrauch). Darüber wurde nichts weiter erwähnt. Vielleicht ist der zusätzliche Stromverbrauch der Kompressoren gleich Null im Vergleich zu den Gesamtkosten des Stromverbrauchs, und vergessen Sie nicht … die NMBS ist ein staatliches Unternehmen 🙂
Dear Rudi,
that’s a horrible translation of my comment. Sorry!
Horst
Sorry, I don’t really understand what you mean Horst.
Der erste von mir um 18:37 Uhr gesendete Kommentar ist offensichtlich von einem Automaten so verändert worden, dass man ihn kaum verstehen kann.
Du, Rudi, hast ihn trotzdem verstanden.
Viele Grüße Horst
Das kommt mir seltsam vor, Horst, denn ich habe überhaupt keine „unverständliche“ Nachricht von Dir erhalten. Möglicherweise wurde diese Version nie ausgeliefert. 🙂
Manchmal passieren wundersame Dinge. Jetzt von Zuhause finde auch ich unseren Schriftwechsel völlig normal vor. Als ich in Frankreich deinen Kommentar abgerufen habe, war mein Kommentar völlig unverständlich, so dass ich mich gewundert habe, wie du darauf vernünftig antworten konntest. Aber dann ist ja alles ok!
Liebe Grüße nach Antwerpen
Horst
Keine Sorge, Horst… die Wunder der Technik sind wunderschön, machen aber manchmal seltsame Wendungen… zum Glück haben mich die Wendungen nicht erreicht, LOL
Afwachten met ‘nieuwbouw’…!
Lie(f)s.
Ben ook benieuwd naar het eindresultaat Lies.
Dat wordt een schitterend station! Treinstations, luchthaventerminals, musea en concertzalen zijn de paleizen en kathedralen van onze tijd.
Dat heb je mooi gezegd Peter…. het zijn prachtige voorbeelden van moderne architectuur. Denk ook maar aan de nieuwe stations van Luik en Bergen (Mons)
heel interessant Rudi
knap staaltje werk wat ze daar leverden
en ik dacht gelijk aan station Arnhem , wie weet wel dezelfde architect
eind juni reis per trein naar Antwerpen vis versa en de dag nadien zijn we in Mechelen , wie weet krijg ik er wat van te zien
Dan ga je heel zeker de bouwwerf van dit nieuwe station te zien krijgen Karel.
Leuk te weten dat je in juni richting België komt 😉
Zeer interessant verslag Rudi, en weer met de fiets – goeie keuze ! Op dat vlak zit je in een betere uitgangspositie dan ikzelf, tenzij je Nederland zou willen vertrekken. Fijne avond nog.
Weet dat ik het laatste jaar al meer kilometers met de fiets heb gereden dan met de wagen. Meer nog, hoeveel ik vroeger, zowel professioneel als privé, in de wagen zat, zo weinig is dat nu.
Leuk dat je het een interessant blog vond Marc.
Wou dat ik dat ook kon zeggen, maar helaas lukt dat niet meer zo goed, vandaag weeral hospitaal.
Oei… dat is minder. Hopelijk niets te erg Marc – alvast veel sterkte.
Bedankt Rudi, voorlopig blijft het bij scans, heb daarstraks een spuitje gehad met radioactief spul in, straks nieuwe fotos – hoop dat ze een goede camera en lens gebruiken 🙂
Hopelijk zit er een goeie fotograaf achter de toetsen want het ligt niet enkel aan het toestel en de lenzen hoor… ha ha ha
Succes nog met de testen.
Thanks
Graag gedaan 🙂
Een technisch hoogstandje.
Zeker weten Neelje…. en wacht maar tot alles werkelijk afgewerkt gaat zijn. 🙂
Mooi treinstation !
Ook in Frankrijk zijn treinen soms bedekt met lelijke graffiti… behalve de TGV’s.
Il est étrange que les entreprises privées (TGV) soient mieux à même de protéger leurs matériaux contre la disgrâce de la peinture que les entreprises publiques.
Ce sera en effet une station très spéciale quand tout sera prêt.
Honestly, I like the architecture of the original building the best. That graffiti looks horrible! Why are the cars available at night so the hooligans can spray bomb them? Ridiculous, but I’m just a foreigner here. Graffiti is a big problem in the states too, it’s so gross.
I fear that there are many things in our society that are completely out of our control… A society is based on rules and respect. Once people discover that people massively start to ignore these rules and start to do their own thing, no government is left in place to keep the “masses” under control.
A frightening thought… serious action should have been taken from day 1, but apparently people prefer to let everything take its course.
Amazing transformation! 😊🙋♂️
Thanks Ashley, wait and see when all the works will be finished.
Heel interessante blogpost hoor. Het geeft een mooi beeld weer van de werken en de plannen.
Dat gekladder op de wagons vind ik ook maar niets.
Graag gedaaan hoor, een paar woordjes uitleg was hier wel gepast hé.
Ik vind het gekladder een echte schande maar ondertussen vernam ik van één van mijn contacten hier dat dit ook in Frankrijk het geval is. Maar ook daar blijven de TGV treinen ervan gespaard.
Ben heel geïnteresseerd! Wist niet dat het zo’n groot project werd. Knappe informatie en foto’s.
Het is echt een heel groots opgezet project hoor alleen komt het door alle werven er omheen nog niet echt goed tot zijn recht.
Mocht je ooit in Mechelen belanden voor iets Joke, dan is het zeker de moeite om een kijkje te gaan nemen bij het station Mechelen Centraal.
Ga ik zeker doen
Mooi dat filmpje van de timelaps…maar of ik het bouwwerk mooi vind ?
Je hebt er in ieder geval een mooie serie foto’s van gemaakt
Zo te zien gaat het een futuristisch én gedurfd bouwwerk worden, in de stijl de station gebouwen in Luik en Bergen. Wat het kosten plaatje zal zijn… dat is weer iets héél anders natuurlijk.Als het klaar zal zijn, zal het heel zeker een trekpleister voor fotografen worden 👍😃
Ongetwijfeld Dirk maar die fotografen gaan nog wel wat geduld moeten hebben, tenzij ze de vorderingen van de werkzaamheden in beeld willen brengen 🙂
Geen probleem Rudi,
onze Belgische fotografen zijn gewend aan eindeloos te-laat opleveringen van al onze gebouwen. 😃
Daar heb je zeker een punt 🙂
Een mooi blogje met knappe foto’s en informatie over de transformatie van het station. In eerste aanleg doet het meteen denken aan het station van Luik. Dit lijkt een ‘goedkopere’ versie te worden met die opblaasbare wanden. Ik ben wel benieuwd hoe die zich in weer en wind zullen houden.
Dat is een vraag die ik me ook stelde Jan, maar via een speciaal systeem wordt de stabiliteit van de luchtkussens aangepast aan de windinvloeden. Het zou al wel een beproefde techniek zijn die al op veel plaatsen in de wereld werd toegepast.
Het zal ongetwijfeld getest en hier en daar al in gebruik zijn. Zo’n project is te duur om ook nog eens een gokje mee te nemen.
De toekomst zal het uitwijzen, ben niet de juiste persoon om er verdere uitspraken over te doen. Wel ga ik er vanuit dat men dit vooraf grondig bestudeerd heeft…. maar dat is geen synoniem voor zekerheid 😉
We gaan het zien. Althans jij gaat het evt. zien,, en als het misgaat, vertel jij dat hier t.z.t. wel, neem ik aan. 😉
Daar kan je op rekenen Jan 🙂
Erg interessante blogpost. Wel erg futuristische bouwplannen .Bedankt voor de duidelijke, knappe foto’s en info.
Ik kan me ook ergeren aan al die graffiti die overal opgespoten wordt en de treinstellen die er zo verloederd uitzien. Dat men dat al zo lang straffeloos laat gebeuren? De grachtkant van begijnhof in Lier was een tijdje geleden een week na de restauratie bespoten met graffiti. Schande!
Dank je Marylou 🙂
Ja, dat ongepaste geklieder met spuitbussen zou heel zwaar bestraft moeten worden, maar het probleem is, zoals altijd, de “pakkans”. De meeste van deze acties gebeuren ook ’s nachts en dat maakt het alleen maar moeilijker. Camerabewaking zou ook niet veel uithalen want daar kan men zich maar al te gemakkelijk voor verbergen, een paar bivakmutsen en zwarte kledij volstaan reeds.
I love the architecture, Rudi, thanks for showing it to us. I don’t remember seeing graffiti on the trains in Antwerp or Ghent when we were there in 2019 but maybe we were lucky. Or maybe most of this happened after 2019. In New York, of course, it was a huge problem for many, many years, mainly in the subways. I think it’s a little better now. In any case, the Antwerp train station was unforgettable!
The Antwerp station in a momument that’s well know in many countries. Also in Antwerp we had big changements. The different levels for the train didn’t excist in the past.
You must have been very lucky not seeing the graffiti as most of the trains have it for many years. Some trains have less but some train are terrible.
Mechelen station will be, after Liége and Mons, an artwork of modern architecture.
I love the architecture, thanks for telling us about it. It’s good to see how things have changed over the years, too. I don’t remember seeing graffiti on the trains when we wee in Ghent & Antwerp in 2019. Maybe we were lucky – or it happened after that. In New York, of course, it’s been a huge problem for decades, mostly on the subways. I think it’s a little better now. In any case, the Antwerp train station was unforgettable!
For your info, I got both of your posts 🙂
Sorry = they both disappeared on my end. Thanks for letting me know, that helps. !
No problem 🙂
What an amazing structure. Thanks for all the photos and explanation, Rudi. It must have taken some time to put this post all together in such a coherent way.
I sometimes find it hard to seperate street art from graffiti. Having walked many city laneways in search of street art and street photography in the past, I say there is no place for either on trains, buses or in general, public transport. Aside from this, I have seen and photographed some amazing artwork on trams in Melbourne (Australia). These trams were painted with permission and as a work of art in a public place.
What defines street art?
Defined as “public-space artwork that’s created for consumption outside of the typical art gallery setting,” street art is essentially synonymous with “public art” as it encompasses a variety of mediums like painting, sculpture, or stained glass.
Graffiti is usually defined as artwork in public places made without permission, but it’s still a blurred line of definition.
It was a pleasure to put together all the informations. In my opinion it was necessary for my readers to better understand this building site.
You gave a real good explanation about street art and graffiti and often the borders between both are vague. Anyhow, what we see on our trains in far from art !
On the other hand, I love street art on any location if it’s done with permission and has an artistic value.
Interessante Post! Houden die luchtkussens ook de warmte tegen; of wordt het vooral toegepast om het gewicht laag te houden? Dank voor het delen!
Denk dat gewicht en kostprijs hier de belangrijkste factoren zijn. De constructie (bovengronds) is trouwens een open “tunnel” die enkel bescherming zal geven tegen regen en wind. Verwarmd zal het niet zijn, behalve door de zon.
Zeer interessant Rudi ben benieuwd naar het eindresultaat
Ja, dat ben ik ook, maar dat zal nog wel een aantal jaren duren.
Ondertussen zijn de stations van Luik (echt een aanrader !!!!!) en dat van Bergen (dit laatste althans zo goed als) afgewerkt.
Great building Rudi.
Thanks Leanne but wait and see when it’s finished 🙂
Have a lovely day and lots of greets.
Een mooi en interessant blog, met fraaie fotografie.
Dank je Edward 🙂
Fijne dag verder en groetjes.
een interessant logje Rudi
ik heb de werf daar al enkele keren bezocht, naast het station zijn er ook de ondergrondse tunnel voor het verkeer en twee waterlopen die daar moeten gekruist worden
de vorm ziet er spectaculair uit, het kostenplaatje zal niet mis zijn
ik denk maar aan de werven van Gent – Sint Pieters en Mons
prettige dag
Ja er wordt enorm geïnvesteerd in spoorweginfrastructuur door Infrabel, ook Luik en Bergen mogen we zeker niet vergeten….
Door die ondergrondse tunnels ben ik al ooit door gereden, die liggen er al een tijdje hé (aan de achterkant van het station).